qcc513
qcc1e7
当前位置: 环球车讯 -> 车市

都在叫板秦PLUSDM-i,我发现荣威D7DMH真敢

时间:2023-12-25 13:17     来源: 易车网   阅读量:17939   

如果问我对这届广州车展最大的感想是什么?我想说,国产品牌真的是崛起了,尤其在新能源汽车市场,国产品牌已然成为主角。在很多国产品牌的展台,观众都是络绎不绝。这其中,必然也包括在新能源汽车市场“遥遥领先”的比亚迪,除了有新车亮相,还有很多销量主力受到了人们的关注。

就比如说比亚迪的秦PLUS DM-i,在自己的细分市场可是王者一般的存在,每月销量超2万台,谁不羡慕?当然,这样的成绩,也引起了这一细分市场很多其它对手的叫板。可虽然说叫板的不少,真正能打的却真没有。

不过,我在逛广州车展的时候发现,比亚迪展台正对面的荣威D7 DMH热度同样很高。实际上,荣威展台跟比亚迪展台并不在一个场馆,荣威D7 DMH被放到比亚迪展台对面,大有跟秦PLUS DM-i针锋相对的意思。

这么说,荣威D7 DMH肯定有几把刷子。但是,实际上到底真有没有这个本事?我们不妨实际对比一番。

外观就不多说,毕竟萝卜白菜各有所爱。不过,有一说一,秦PLUS DM-i和荣威D7 DMH给人的视觉感受都是比较抢眼的。

在我们购买家用车比较关心的空间方面,可以肯定的是,两款车的表现都可以满足日常的使用需求。

首先荣威D7 DMH的长宽高分别达到了4890/1890/1510mm,轴距达到了2810mm。这样的尺寸表现,已经是中级车的水准,其实这款车定位就是B级车。

所以带来的空间表现足够给力。在车展现场,我也体验了一下荣威D7 DMH的后排,对于180cm的我来说,即便翘二郎腿也没有任何问题。

秦PLUS DM-i的长宽高分别是4765/1837/1495mm,轴距为2718mm,相比荣威D7 DMH完全就不是一个级别,不过对于家庭成员不高的用户,这款车满足基本乘坐还是没有问题。

当然,中国人一向追求大空间,相比秦PLUS DM-i,更多人肯定首选级别更高、空间更大的荣威D7 DMH。

对于一些乘坐感受,我也想和大家分享一下。

除了空间上面,两款车的舒适性还是存在很大的差异。荣威D7 DMH的座椅尺寸更大、更厚实,用料看起来要更细腻一些。另外,像通风、加热、记忆这些舒适性配置,荣威D7 DMH也都进行了配备。这些配置,听起来似乎无伤大雅,但是绝对可以提升乘车的幸福指数。尤其是在寒冷的冬季和炎热的夏季,有座椅的通风加热,是不是想想都惬意?

相比之下,秦PLUS DM-i也只有在顶配上才配备了座椅加热,至于座椅通风、座椅记忆这些更高级的配置,并没有搭载。

大家都知道,现在是智能汽车时代,如果说自己的爱车智能配置不那么给力,好像自己很落伍似得。

可以肯定的是,不管是荣威D7 DMH,还是秦PLUS DM-i,在智能配置上面的整体表现都可以拿出手,比很多合资轿车强多了。

其中,荣威D7 DMH配备了双12.3英寸联屏,而秦PLUS DM-i还是采用了传统的液晶仪表+中控屏的设计。单从视觉感受上面来看,荣威D7 DMH更有科技感和高级感。另外在车机交互上面,荣威D7 DMH的用户UI界面,车机算力,也要比秦PLUS DM-i高一个段位。

再说说大家关心的动力总成。

首先来说荣威D7 DMH采用了1.5L混动专用发动机和电机组成的混动系统,结构形式是双电机混联拓扑结构,具有工作模式多样化、节能的优势。回归到数据上面,其馈电油耗为百公里4.3L,再加上21.4kwh的大容量电池,CLTC工况下,纯电续航可达到125公里,满电满油可实现1400公里的续航。

而秦PLUS DM-i纯电续航最高只有120公里。综合续航里程也只有1245公里。这样看,荣威D7 DMH在用车过程中要更省钱一些。

写到最后:

现在汽车市场的竞争相当激励,一款车想要得到消费者的认可也不容易。荣威D7 DMH虽然姗姗来迟,但实力可不容小觑,不但定位B级车,比秦PLUS DM-i高出一个级别,而且产品力也更胜一筹,关键价格还跟秦PLUS DM-i直接对标。

可以说,荣威D7 DMH将对秦PLUS DM-i造成很大的威胁,甚至很可能取代之,成为插混轿车市场中的新标杆。

声明:本网转发此文章,旨在为读者提供更多信息资讯,所涉内容不构成投资、消费建议。文章事实如有疑问,请与有关方核实,文章观点非本网观点,仅供读者参考。

qcI553