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比亚迪新车元UP发布市场表现或步入“元PRO”后尘?

时间:2024-02-24 05:28     来源: 易车网   阅读量:6369   

近期,比亚迪王朝网再添新成员元UP,这是继元PLUS和元Pro之后,比亚迪又一款元家族新车。此前,新车已在工信部申报,定位小型纯电SUV,续航里程提供301km、401km两种选择,售价或介于元PRO和元PLUS之间,该车将在今年3月份上市。

元UP整车设计风格采用了圆润的设计,将元家族的设计元素进行了重新设计,小篆字体的元LOGO融入黑色前格栅饰板中,两侧大灯组更为狭长凌厉,左右大灯组则被一条熏黑饰板相连,贯穿式灯带也没有缺席。前脸底部采用了分段式的梯形熏黑格栅,提升了运动气息。

车侧看上去较为小巧,采用了悬浮式车顶设计,并且半隐藏式门把手也比较受好评,车侧底大边处也采用了类似前脸的分体式下格栅设计,其车身尺寸长宽高分别为4310/1830/1675mm,轴距2620mm,比元PLUS要小一些,比元Pro(4375/1785/1680mm,轴距2535mm)的尺寸还要小,不过轴距进行了提升,相比元Pro的乘坐空间有所升级,舒适性要比元PRO更舒适。

尾部配备“8字形”贯穿式尾灯,中间则是“BYD”英文标识。下包围也采用了类似前脸底部的设计风格,与前脸呼应。

内饰方面,该车采用了主流的双拼内饰配色,内饰整体采用环抱式座舱,设计元素相比元PLUS简单了一些,12.8英寸中控大屏+8.8英寸液晶仪表基本属于当下车型的标配。同时该车的档把还采用了水晶材质的设计,并且档把周围保留了一定数量的物理按键,方便驾驶者快捷操作,不过大部分功能依然集中在中控屏幕中,此外,新车还配备手机无线充电。平底式三辐多功能方向盘两侧分别控制多媒体和驾驶辅助功能,中间刻有元字。

与比亚迪其它车型一样,该车的中控屏幕支持竖屏模式,内部配备了DiLink,在线导航、第三方APP等均可以在应用市场下载。

动力方面,元UP将提供两种前置单电机,前者最大功率70kW,与元Pro同款;后者最大功率130kW。匹配容量为32kWh、45.12kWh两种电池组,对应续航里程分别为301km和401km。从续航来看,这样续航在同级车型中并不占据优势,不过基本可以用对日常上下班或接送孩子使用。

最后在价格上,参考元Pro的指导价为9.58-11.38万元,元PLUS的指导价为13.58-16.78万元,预计元UP的起售价将在10万元左右。

那么这样的价格竞争力如何呢?

比亚迪在国内新能源市场表现不错,销量也堪称一枝独秀,不过,比亚迪在10万左右的区间一直缺少一款能够拿的出手的产品,之前在这一价格上有元Pro,不过从其月销一千多辆的市场表现来看,元Pro这款小型SUV已经在市场中“失败”。虽然在今年6月份,元Pro改款上市,采用了e平台3.0技术,对比老款车型价格也做了进一步下调,但销量依然无力回天。

究其原因,比亚迪旗下的产品太多,下饺子式的推出新产品也只是换汤不换药,不同的车型随便拼凑就是一款新车。如今要代替元Pro的元UP同样如此,虽然设计上有明显进步,但定位还是小型SUV。小型SUV市场本身就属于小众市场,而纯电SUV更是小众市场的细分市场,因此比亚迪元UP的受众并不多,同时比亚迪家族的车型定价过于紧凑,不少消费者更喜欢多花两万元选择销量高、口碑好并且尺寸更大的元PLUS。

此外,比亚迪元UP作为纯电小型SUV,在价格和配置方面并不具备太大优势,还要面临其他纯电小型车的竞争,例如欧拉好猫、自家的比亚迪海豚,以及降价后的合资ID.3等。

元UP相对于元Pro,价格预计相差不会太大,同时又是同平台的产物,并且动力和续航相差无几。换个外观,更换一些配置,并不能本质上改变一辆车的销量,未来元UP大概率还是会步入元Pro无法热销的后尘。

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