九代凯美瑞2.5L混动版上市,指导价21.98万元起,性价比如何?
6月6日,广汽丰田凯美瑞2.5L混动车型正式上市,新车共计推出三款配置,官方指导价21.98-25.98万元,相比上一代2.5L混动和现款2.0L混动,新款车型着重提升了性能表现,官方百公里加速进入7秒区间。
很多车友好奇,凯美瑞已经有2.0L混动版本,为何还推出2.5L混动版本?在懂王看来还是提升逼格,提高指导价,拔高品牌车型档次,大概率不会是走量车型。
从参数上来看,这套2.5L混动系统,发动机最大功率136kW,最大扭矩221N·m,电机最大功率100kW,峰值扭矩208N·m,由于丰田的混动系统是PS动力分流系统,整套系统不断融合发动机与电机的动力,达到效率的最优解,但也是正因为这样它的系统总功率并不是发动机+电机,综合起来只有169kW,与同级燃油2.0T高功率相仿,百公里加速也是7S+的级别。
2.5L混动版在WLTC工况下油耗为4.55L/100km,在官图下方还有一行小字:“以上数据与中华人民共和国工业和信息化备案一致”,似乎是在内涵比亚迪秦L宣传2.9L/100km NEDC油耗。
很多车友也会对比,凯美瑞用上了2.5L发动机,自重也比秦L轻,为啥加速只和秦L的水平相当呢?其实这样对比性能对于凯美瑞并不公平,像凯美瑞这种非插混车型电池容量普遍只有1-2kW的水平,满足不了电机的全力输出。
2.5L双擎在外观上与其它版本并没有什么区别,依旧是X造型的前脸,菱形元素的下包围有些新能源的味道,总体而言整个前脸的造型是比较激进的。
侧面的造型与历代凯美瑞差别不大,车顶线条较为平直,增大了前后排车窗面积,有了一点行政级轿车的韵味。尺寸方面,凯美瑞双擎的长宽高分别为4915/1850/1450mm,轴距2825mm,相比韩系和美系的中级轿车,凯美瑞的轴距略显保守。
相比前脸的激进,凯美瑞尾部的设计反而显得有些稳重,灯组造型采用了C字形的设计,似乎是致敬凯美瑞的英文标志CAMRY。
内饰座舱与上一代车型看起来区别不大,最大的升级还是车机系统,用上了当下次旗舰车机芯片高通8155,车机的运存达到12GB,内存为128GB,对于多任务的处理更得心应手。车机的系统是丰田找华为定制的,在自然语音交互、软件生态方面表现不错。
懂王随便说
随着国产新能源车企的发力,合资车的生存空间被不断地挤压,其中日系品牌是下滑的重灾区之一,但丰田相比日产和本田其它两个兄弟显然血包更厚,虽然利润降幅较大,但靠着上市就有大幅终端优惠,销量依旧可以顶得上去,这也是世界第一车企的底蕴。
不过在国内市场,在混动领域显然插电式混动和增程更有增长潜力,凯美瑞这种非插混没有绿牌、不免购置税,天生就要吃亏,即使终端优惠大,消费者没有那种赚便宜的感觉,更不要说2.5L双擎每年还要额外交900元的车船使用税,显然凯美瑞双擎抢夺的更多是同级别燃油车市场。
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