别争了!1.5T和2.0L谁更适合家用,车企已给出答案
燃油家用车领域,1.5T和2.0L是普及度较高的两种排量,因为它们各有优劣,所以车圈内关于谁更适合家用的争论一直都有。
本期内容,我们尽量花最短的篇幅把这个话题议透。
首先是1.5T发动机,目前覆盖了包括自主、德系、美系、日系等大部分品牌的燃油车,发动机最大功率普遍在170马力以上,峰值扭矩普遍在250N·m以上。
当然也有一些高功率的机器如本田1.5T,在雅阁上体现为192马力,峰值扭矩为260N·m。
1.5T发动机的优点在于前段加速爆发力较强,毕竟最大扭矩区间较为宽泛,发动机通常在1500转左右扭矩就能达到峰值,因此0-60km或0-80km/h区间的加速有更好的动力表现。
另一方面,因为1.5T发动机基础排量低,所以往往有着更低的油耗,尤其是匹配双离合变速箱的1.5T,在更高传动效率的加持下,油耗表现更上一层楼,具体可以参考大众1.5T和7速双离合的组合。
1.5T发动机的缺点也显而易见,比如加速不够线性细腻,涡轮迟滞只能抑制而不能完全消除,这时如果匹配一台不好的变速箱,中低速时候就会出现顿挫。当然,小排量涡轮发动机的发力特性本就不是线性向上的,到了中后段没力是先天劣势。
此外,1.5T发动机保养的时候往往要更费心一些,例如要加好一些的全合成机油,更有效地降低磨损保护发动机,不像自吸发动机那样可以“糙养”。
讲完1.5T发动机的优缺点,我们再来看看2.0L发动机的特性。
2.0L发动机目前主要还是日系品牌在用,例如丰田、日产、马自达、斯巴鲁,最大功率通常在150马力以上,峰值扭矩在200N·m以上,并且匹配的基本都是CVT变速箱。
例如丰田的2.0L发动机,在凯美瑞上体现为173马力、206N·m。
2.0L发动机最大的优势是平顺线性,尤其匹配CVT之后,动力踩多少来多少,不会突兀,而且动力上升曲线可以一直持续到100km/h甚至更高,能给到更细腻的驾驶表现。
另外,正如前文所说,自吸发动机更“好养”,也更可靠耐用,尤其是日系2.0L发动机,按时保养真的可以随便造。
至于2.0L发动机的劣势,主要还是体现在前段爆发力不足,而且要获较好的动力经常要拉高转速,如果功率不高、低扭差,车子还可能干吼不走。
另一方面,如果是技术保守的2.0L发动机,那么燃油经济性是比较差的,综合油耗可能会到8-9L/100km,堵车的时候会更高,毕竟不是所有车企都能做到丰田2.0L发动机的高热效率。
综上所诉,根据各自的特性,1.5T发动机更适合偏运动取向的家用车,而2.0L发动机则适合偏舒适取向的家用车。
但在笔者看来,1.5T发动机更均衡,也更符合新时代的节能趋势,并且在技术的不断更迭之下,1.5T发动机的缺点正在淡化,例如涡轮迟滞的问题,可以通过采用小惯量涡轮或可变截面涡轮去解决。
像本田、大众这些技术成熟的车企,其涡轮增压发动机的平顺性、线性表现已经能够和自吸发动机媲美。
最后,各大车企纷纷用1.5T发动机取代2.0L发动机的做法,也侧面说明了1.5T的优势,能用更低的排量达到更好的动力、更低的油耗,对于车企和消费者来说是一种双赢。
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