乐道L60、比亚迪海狮07、小鹏G6,选谁?
作为中型纯电市场的领头羊,特斯拉Model Y可以说是一直被针对着,新上的车不对标一下它,好像就out了,卖不出了一样。
特别是最近,更是出现了不少产品力全面对标,价格还更低的20万级产品。比如乐道L60、比亚迪海狮07(18.98-23.98万)、小鹏G6(19.99-27.69万)。
乐道L60
比亚迪海狮07
小鹏G6
车是不少,但谁是完全比特斯拉Model Y强,更值得选呢?今天社长就结合大家的关注点好好盘盘。
设计比拼:谁更酷更大?
作为主打年轻市场的市场车型,设计、空间这块,肯定要过车之处的。
在设计这个环节,乐道L60和小鹏G6一样,都是走全面运动的风格,整体是大轿跑样式的造型,辨识度是比较高的。
乐道L60
小鹏G6
而比亚迪海狮07,元素相对复杂一些,造型走的还是比较偏猎装的设计。很惊艳谈不上,但协调顺眼不出错肯定是有的。
比亚迪海狮07
尺寸方面,三车的三围都是表现得比较克制,车长都不超4.9米,但轴距,却是靠着纯电设定去到2.9米水平(中大型燃油主流水平),其中乐道L60,更是达到了2950mm。
造型这块,见仁见智,但空间尺寸方面,乐道L60稍占上风。
补能比拼:谁更快跑更远?
接着是电车最关键的补能、续航环节。
看到这,大家是不是觉得乐道L60赢定了?毕竟它不仅支持几分钟就能搞定的换电、还拥有充电效率更高的900V高压充电平台,续航方面,它更是最高还能提供1000km的行驶里程。
乍一看,乐道L60好像要爆锤比亚迪海狮07和小鹏G6了?爆锤小鹏G6的800V、最高755km续航是必然。但海狮07可没那么好招惹,全域智能快充技术的应用,可以让它在随便一个桩都把功率拉满,比如说120kW的普通桩,它就能把充电功率拉到接近120kW的水平,180kW的则是接近180kW的水平,最高能去到240kW。
拉满功率,听着好像挺普通的,但用电车充过电的,应该都知道普通充电桩标的功率,在实际充电时,大部分是只能达到额定8成的。也就是说,乐道L60在找到换电站、超充站时,海狮07 可能已经在最近的充电站充进一半电去了。
当然,海狮07最终的补能效率还是会差乐道L60不少,如果乐道L60能在20分钟左右找到换电站,超过这个时间海狮07胜算大些。
所以在补能续航这块,乐道L60一马当先,然后是海狮07,虽然它不是全系800V,最长续航不过610km,但靠着全域智能快充技术,它还是能省下大量时间。至于小鹏G6,虽然是全系800V,但也只能屈居第三。
智驾比拼:谁更好更懂路?
再来是电车的优势项目,智驾。
在硬件质量数量上,走激光雷达融合路线的小鹏G6明显是最强的,不仅有两颗激光雷达,它还有英伟达DRIVE Orin-X自动驾驶芯片,再加上超声波雷达、摄像头,全车的智驾传感器能去到31个。
海狮07这边,并没有像大多数比亚迪车型那样忽视智驾,而直接用上了比亚迪DiPilot 100“天神之眼”高阶驾驶辅助系统,拥有12个超声波雷达、5个毫米波雷达和11个摄像头等智驾传感器,全车的高精传感器数量是29个。
而乐道L60这边,和前面的海狮07一样,都是走视觉智驾路线,搭载一颗英伟达Orin X智驾芯片,7颗800万像素摄像头,1个4D毫米波雷达,12个超声波雷达,全系标配30个感知硬件。
硬件强,智驾是不是也强,换其它车可能不一定,但在这3台车当中,小鹏G6的智驾确实是更强更懂路的,XNGP全场景智能辅助驾驶系统涵盖了高速和城市NGP,就体验来说,它是不输“遥遥领先”的。
小鹏G6智驾获胜没问题,但乐道L60和海狮07的胜负就没那么好分了,虽然从官方数据来看,乐道L60支持城市及高速NOA领航辅助,比海狮07的支持高快领航强,但乐道L60毕竟还是期货,效果有待商榷。
小鹏G6
所以在智驾这环,小鹏G6一马当先,乐道L60和海狮07勉强算是平手。
动力比拼:谁更猛更好开?
最后,再来看看谁的动力更强,车子更好开。
在这个环节,只有能耗信息,没有公布动力信息的乐道L60明显是处于下风的,所以比拼选手只剩比亚迪海狮07和小鹏G6。
在双电机版本车型上,小鹏G6的动力参数是逊色于海狮07的,但有意思是,在零百加速上,G6的3.9秒优于海狮07的4.2秒,之所以出现这个结果,海狮07整备质量重两百多千克至关重要。
而单电机版本中,海狮07虽然搭载的是全球量产最高转速电机(23000转),但从实际疗效(零百、最高车速)来看,它其实没比小鹏G6强上多少。就综合整体动力性能来看,两车勉强能算是平手。
动力勉强平手,驾控呢?底盘大的部分,海狮07和小鹏G6使用的都是比较偏运动的前双叉臂独悬+后五连杆独悬组合,而乐道L60,使用的是相对舒适实惠些的前麦弗逊独悬+后五连杆式独悬组合。
海狮07悬架和小鹏G6一样,这是否意味着它两操控类似呢?其实不然,在小的细节上,两车下的心思可不一样。像海狮07不仅标配有FSD可变阻尼减振器,它的顶配版本,更是搭载能有效提高舒适性、操控性的云辇-C智能阻尼车身控制系统和iTAC智能扭矩控制系统。
反观小鹏G6,虽然底盘调得比较均衡略偏向运动,但CDC和空气悬挂等底盘硬件的缺失,还是让它的操控少了点花样与可能。
至于乐道L60,为了进一步强化舒适,它也是标配FSD可变阻尼减震器。
考虑的电车的动力性能没有燃油车那么昂贵,社长推测三车的动力不会相差太远,但底盘驾控部分,海狮07的优势明显更大的一些,小鹏G6和乐道L60算得上平手。
写在最后
比完之后,这三台车到底谁更强?该怎么选呢?
就综合产品力来看,乐道L60优于比亚迪海狮07优于小鹏G6,但花二十来万买车可不是一锤子买卖,你还得看品牌力、售后维保能力,结合上这些,顺序就得变成比亚迪海狮07优于小鹏G6优于乐道L60。
如果还要再细化一些,社长觉得追求更好的智驾体验,不想车子有太大短板的,推荐选小鹏G6;在一二线城市居住,不想把时间浪费在充电上,喜欢尝鲜的,可以看乐道L60;而想要稳定耐用,实力全面的,海狮07是最优选。
随着新车的不断增加,特斯拉Model Y的“舒适圈”,正逐渐被国产品牌打破。所以最终击败Model Y的,你觉得会是这三台车之一,还是其它后来者呢?
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