哈弗开启新能源化多款混动版本车型亮相成都车展

F10通讯社:在第25届成都国际汽车展览会上，由长城汽车旗下哈弗H6超级混合动力DHT Gemini领衔的哈弗新能源家族HK)，吸引了现场各方的目光值得一提的是，哈弗H6超级混动DHT一经发布便成为市场焦点，仅用3天时间就斩获6000多台订单，足见哈弗H6从SUV领跑者转变为新能源SUV普及者后，仍在书写国民神车的传奇

哈弗品牌总经理李表示，在HEV和供应充足后，哈弗希望今年至少在某个月份实现比例转换，油汽控制在40%左右，之后HEV，等混合动力新能源车希望达到60%。

外观方面，第三代哈弗H6 DHT混动车型与燃油版高度一致，而哈弗H6 DHT—PHEV车型沿用燃油版H6 Supreme+的设计总体来说，DHT混动版更成熟，而DHT—PHEV车型更侧重于运动和年轻气息

车身侧面也与燃油版保持一致车身尺寸方面，新车长宽高分别为4653*1886*1730mm，轴距为2738mm尾部造型延续了燃油版稳重大气的设计贯穿式尾灯不仅拉长了车尾的视觉宽度，也让车尾更具辨识度同时，车尾右下侧的DHT铭牌也表明了它的新身份

内饰方面，新车也采用了与燃油版相同的设计它配备了三辐方向盘，10.25英寸液晶仪表和12.3英寸悬浮式中控面板10英寸HUD抬头显示器的加入，实现了车内三屏联动

动力方面，新车搭载1.5T发动机+电机混合动力系统，综合功率179kW，最大扭矩530Nm，百公里油耗4.9LPHEV车型搭载1.5T插电式混动系统，综合功率240kW，最大扭矩530Nm，纯电续航55km和110km，均匹配2速DHT混动专用变速箱

哈弗H6超级混动DHT搭载的柠檬混动DHT，可以通过控制系统的智能切换，实现各种驾驶场景下动力与油耗的完美平衡。

得益于两挡两电机的混合架构，搭载柠檬混动DHT架构的车型具备了全速区间的性能和效率优势:在城市低速行驶场景下，系统以纯电动和串联模式运行，使发动机始终保持在最佳能效区间，车辆由驱动电机直接驱动，使其起步快，响应快，驾驶体验堪比纯电动汽车在郊区和高速行驶时，该系统通过动力挡位直驱和经济挡位直驱的智能切换，保证发动机的运行效率，在中高速行驶时比单挡位平行—平行结构大1000Nm以上

在高速超车和爬坡的场景下，新车通过直驱动力传输降低发动机负荷，使发动机工作在最佳经济区在换挡换模过程中，发电机的辅助调速和驱动电机的扭矩补偿保证了切换过程中没有动力中断和冲击，真正满足了用户全场景的用车需求

除了哈弗H6超级混合动力DHT的战略产品，第三款狗类新车——哈弗H—DOG也在成都车展2022全球首发。

作为首款3/4规模的电动混合动力SUV，也是轻型越野领域首款插电式混合动力SUV新车采用1.5T+DHT—PHEV动力总成，总扭矩530n·m，总功率240kW，堪比合资品牌2.5T中大型SUV发动机的强劲表现还配备了博格华纳智能电控四驱系统，以及专业越野配置的两个差速锁+九种全地形模式，全面满足用户潮场出行的诉求