纯电MPV新选择荣威iMAX8EV对比腾势D9EV

伴随着电气化时代的快速到来，新能源汽车的市场份额迅速上升，整车成本优势日益明显与此同时，MPV正在成为家庭出行的必备元素伴随着电动化的普及，荣威iMAX8在上市两年后推出纯电动版，进一步满足居家出行需求那么，当荣威iMAX8和腾势D9 EV相遇，会碰撞出怎样的火花呢当今家用纯电动MPV谁是最佳选择让我们找出答案

荣威iMAX8 EV采用数字律动美学设计，龙麟黑钻前脸充满参数化立体悬浮效果，全黑钻切割装饰片营造渐变效果。

腾势D9 EV同样采用家族设计语言，圆润的车头线条，前脸采用直瀑式进气格栅整体氛围看起来比荣威iMAX8 EV更商务

荣威iMAX8 EV格栅内部设计有充电口，支持快充/慢充和外放功能荣威iMAX8 EV可以在家庭出行需要供电时，提供更便捷的供电服务

大灯方面，两款车的设计都与格栅融为一体灯腔内部造型各具特色，全部采用全LED光源，具有日间行车灯，自动大灯，自适应远近光灯，大灯延时关闭等多种功能整体表现不相上下

车身侧面，荣威iMAX8 EV线条舒展，微压车顶的设计感带来前高后低的视觉效果相比腾势D9 EV的方方正正的外形，更适合家庭出行腾势D9 EV的外形依然是商务MPV的传统设计感觉，缺乏新意但也足够精致时尚

尺寸方面，荣威iMAX8 EV长宽高分别为5019/1909/1796mm，轴距3000mm，腾势D9 EV长宽高分别为5250/1960/1920mm，轴距为3110mm。

车尾，荣威iMAX8 EV采用镀铬饰条贯穿车尾，可以增加层次感，同时也拉伸了尾部的横向视觉宽度腾势D9 EV的尾部设计采用了商务属性很强的设计思路，贯穿式尾灯是唯一的亮点

相比较而言，荣威iMAX8 EV的车身尺寸更有利于在住宅小区，商场，校园周边相对拥挤的场景下停车，满足家庭和商务的多场景出行需求但是腾势D9 EV太大了，在家庭日常出行的场景周围找不到合适的停车位

合适的室内设计可以满足多种场景的需求如果只是出差，腾势D9 EV无可挑剔，但相比之下荣威iMAX8 EV就是一个顾全大局的多面手

荣威iMAX8 EV和腾势D9 EV均采用环绕式中控布局，双色内饰和仿木纹装饰的应用为荣威iMAX8 EV带来了非常高的档次感柔软的材料和皮革覆盖在中控台上，实现了高度的视觉和触觉

腾势D9 EV的中控布局也很有层次感，商务气息明显，电动车常用的双屏设计，商务属性强，缺少荣威iMAX8 EV给人的温馨氛围。

荣威iMAX8 EV采用12.3英寸的仪表，搭配12.3英寸的中控屏，诠释科技气息屏幕显示效果细腻，仪表可以显示丰富的行车信息中控屏幕配备金星智能车载系统，4G网络，车载网络，OTA远程升级，语音识别控制

腾势D9 EV采用10.25英寸液晶屏，15.6英寸中控屏虽然尺寸更大，但缺乏设计感该车搭载腾势Link系统，内置功能与荣威iMAX8 EV几乎相同唯一的缺点是缺少荣威iMAX8 EV上配备的AR实景导航功能，科技感略差

荣威iMAX8 EV采用三辐平底方向盘，真皮包裹，握感极佳腾势D9 EV价格更高，而且只披了仿皮双辐方向盘的造型有些新颖

两款车均采用2—2—3座椅布局，荣威iMAX8 EV采用S—纳帕高级打孔小牛皮材质包覆座椅，具有很高的精致感座椅的形状符合人体工程学设计，对身体有更好的支撑作用

两个前排座椅的功能表现基本一致，有加热，通风，电动调节等功能不同的是荣威iMAX8 EV多了一个驾驶座记忆功能，比腾势D9 EV更方便

第二排座椅，荣威iMAX8 EV精心准备了头等舱泄压式航空座椅，可360mm前后滑动，适配6向可调超宽航空睡眠级头枕座椅靠背可69°调节，配有64°超大角度电动可调腿托，极为舒适更重要的是，荣威iMAX8 EV秉承燃油版头等舱宁静宽敞的空间理念，以精致的细节匹配诸多豪华配置，衬托车内高级质感，为家庭用户带来私人移动客厅

腾势D9 EV的第二排座椅同样豪华，零感的人体工学设计，舒适性达到了这个级别所要求的水平。

同时，两车都配备了第二排座椅的加热，通风和按摩，腿托和腰托调节等舒适配置其中荣威iMAX8 EV支持8点按摩值得一提的是，荣威iMAX8 EV为后排乘客提供了小桌子功能长途旅行时放置个人物品更方便，也容易遇到临时工作

此外，为了让每一位乘客都能找到更合适的坐姿，荣威iMAX8 EV特别为第三排座椅提供了200mm长的前后滑动距离虽然腾势D9 EV轴距有一定优势，但整体灵活性和舒适性还是荣威iMAX8 EV更好

荣威iMAX8 EV在舒适性方面并不止于此它采用了豪华车型才会使用的三层静音玻璃和加厚隔音袋，以及同级最堵腔材料和静音钢板，再搭配超广覆盖声学包，带来了飞跃式的车内静音体验

两辆车都由永磁同步电机驱动荣威iMAX8 EV电机最大功率180kW，最大扭矩350n·m，CLTC纯电动续航里程570km，电池能量密度195Wh/kg腾势D9 EV电机最大功率230kW，最大扭矩360n·m，CLTC纯电动续航里程达到620km

腾势D9 EV续航里程更高，但采用磷酸亚铁锂地池，安全性，对环境温度的适应性，能量密度都不如荣威iMAX8 EV的三元锂电池。

荣威iMAX8 EV配备超薄魔方电池，安全性高荣威对电池组的安全性采取了一系列保护措施拥有7天24小时远程监控系统，通过自学习功能加持，提前检测到热失控现象，提前开启最大散热其独特的电池平放布局设计，有效减少电池之间的接触面积，从而减少热传递结合气凝胶阻燃材料的物理隔热，有效保证单个电池的热失控不会影响到周围的电池同时，自动泄压防爆阀主动释放电池组压力，快速降低过热气体温度，阻断内部气体喷射

通过一系列有效的措施，荣威iMAX8 EV可以有效应对极端温度下的热失控，低温环境下的电池效率可以得到相当的保障但是腾势D9 EV磷酸铁锂电池必然会受到环境因素的影响，会降低续航里程

驾驶安全性方面，荣威iMAX8在中华保险的碰撞测试中，在车内乘员安全指数，车外安全指数，车辆辅助安全指数三项测试项目中均获得七个G荣威iMAX8 EV继承了荣威iMAX8优秀的家庭安全基因高强度钢笼体结构采用81%的高强度钢，在a柱，B柱，车门内饰等关键部位安装热成型加强板和热成型防撞梁，有效提升整车安全水平，为家庭用户带来十足的安全感

在智能驾驶辅助方面，两款车都达到了L2智能驾驶辅助水平它们共享并行辅助，车道居中，主动制动，DOW开门预警，正面碰撞预警，前后驻车雷达，360°全景影像，倒车车辆侧面预警，全速域自适应巡航等智能技术不同的是，荣威iMAX8 EV多了两项智能功能，泊车辅助和车辆侧盲区影像，可以进一步提高荣威iMAX8 EV的泊车效率

经过一番对比，我们可以看到荣威iMAX8 EV的亮点更多其时尚灵动的外观设计和温馨的内饰氛围，比腾势D9 EV的商务氛围更符合家用车的定位，同时也能满足部分出差的需求第二排座椅和空间的巧妙构思比价格更高的腾势D9 EV更有诚意，舒适性和便利性实现了跨越式的表现最后，综合价格定位上，荣威iMAX8 EV在豪华性和安全性上比腾势D9EV更有优势，同时价格便宜3万元，所以综合优势高于腾势D9 EV