咖啡卖不动，又打“复古”牌，慌乱的魏牌到底要造什么车？

成都车展开幕首日，威品牌梦想的量产车型亮相展台作为继coffee SUV系列之后的全新产品，蔚品牌梦的出现，表明蔚品牌已经将目光瞄准了复古老爷车市场在新车亮相车展的同时，场外爆出了威品牌首款车的谍照不出意外，新车是复古车

为什么威品牌这么爱走复古路线。

一直以来，相比长安，吉利，比亚迪等头部车企，同样是自主厂商的长城是最喜欢剑的无论是在产品命名还是产品设计上，长城都很有个性，比如之前的坦克系列，现在的哈弗犬舍系列SUV俗话说，风险和收益成正比在车辆设计环境偏向年轻化的时代，长城威品牌再次逆势而上，将赌注压在了复古车型上

那么为什么那么多个性各异的设计，魏都选择了复古路线呢我觉得最重要的一点是复古风有一个很明显的优势，就是可以瞬间积累很高的人气现在中国的汽车设计同质化相当严重在这样的情况下，突然出现几款半个世纪前造型的复古车，肯定会对中国消费者有很大的吸引力而这种自带流量和爆点的设计，也可以节省大量的前期营销费用

利用复古风吸引眼球，威品牌已经这么做了也尝到了不少甜头2020年7月，威品牌正式推出复古风格越野SUV坦克300在短短一年多的时间里，坦克300经历了从火爆到销量爆表，甚至要等半年多才能提车基于复古风格，坦克300爆炸，成为现象级车型有了这样的前车之鉴，可以说只要能提前抢占甚至开拓新市场，产品爆款的概率就会大大增加

尝到甜头后，威牌更是坚信复古款绝对可以称得上是当下的流量密码就这样，威品牌开始推出复古车型从之前的梦想，到现在复古车路的尝试，以及这几款车型的关注度，蔚品牌现在的举动似乎很对

那么，坚持复古路线的威品牌还能再成功吗。

目前，威梦和另一款复古老爷车坦克300有本质区别首先，这两款车型要进入的细分市场竞争非常激烈虽然两者都属于复古车型，但梦之梦毕竟属于中型SUV目前这个细分市场的竞争有多激烈大家有目共睹想要站稳脚跟，只能比其他产品更滚，性价比更高，复古车的情况也是如此其次，复古款本身受众非常有限估计梦之梦这类车型只能吸引对老爷车情有独钟的玩车党，或者家庭中其他车型的消费者，而这部分人群在国人中只占很小的比例

最后，最重要的一点是实用性复古车之所以会被淘汰，是因为不适应时代的发展虽然看起来确实很吸引人，但在抗风能力，车内空间，安全性能等方面势必会受到复古风的影响风阻大意味着油耗更高，造型独特可能意味着车内空间鸡肋对于绝大多数国内消费者来说，实用性是一辆车最关键的部分

总而言之，不像坦克300开创了一个新的细分市场，这些复古车型只是给自己贴上了一个所谓全新的标签，但最终还是会进入原来对应的市场，与普通家用车一争高下所以可以预测，威品牌的以下复古款在市场上几乎不会掀起什么大浪

处处碰壁，魏的下一条路在哪里。

必须承认的是，威品牌在创新方面一直做得比较好不过，魏的表现有点不耐烦还记得威牌汽车创始人魏建军曾经说过，威牌汽车从一开始就专注于SUV，SUV不做到全球第一就不造车

但现实是，威品牌的复古车即将上市，却没有在SUV领域做到全球第一，而是高开低走威品牌早年在SUV领域开了个好头虽然早期推出的VV5，VV7等车型存在油耗高的问题，但凭借高颜值，高品质的特点，当时的品牌年销量稳定在10万以上

但之后威品牌未能在VV系列上多下功夫，导致VV系列仅过一代就告一段落在放弃了VV+ number的命名模式，进入咖啡时代后，威品牌推出了摩卡，拿铁等机型，而咖啡系列的所有机型无论是外观还是内饰都有着极高的相似度，产品之间的界限模糊不清另外，咖啡难以理解的名字让整个产品线非常混乱，甚至很多消费者连名字都叫不出来

总结一下，威牌这几年的套路就像一个不走的赛道，马上换赛道如果一系列模式都不行，它就立刻停下来从头再来，总是试图提前抢占一个全新的细分市场，但往往还没等结果就立刻放弃了每一款都可能随时变成绝版，让人觉得很不靠谱

就这样，久而久之，威品牌在车市逐渐失去了影响力整个2021年，威品牌年销量仅为5.83万辆，与品牌创立初期相差无几要知道，雷克萨斯这款车作为后起之秀，2021年的销量是22.05万辆与年轻一代相比，不禁感叹太浮躁，急于求成，最终难以成事

在自主品牌崛起的道路上，永远不会一帆风顺正如顾彦所说，只有潮水退去，你才知道谁在裸泳如果威品牌坚持我行我素，还想着炒作，不沉下心来好好研发产品，好好积累，整天想着不落俗套就能大获成功，重获辉煌，那么在未来，只会嫉妒其他自主品牌