BBA兴趣用户瓜分，燃油车不断“败北”，造车新势力究竟优势何在

对于国内市场来说，一线奢侈品牌BBA的地位非常稳固得益于BBA悠久的造车历史和卓越的汽车品质，BBA的车型在中国拥有很高的用户评价但是，伴随着电气化时代的发展，越来越多的车企进入新能源汽车行业，同时也在不断提升这个行业的造车技术众所周知，就目前国内新能源行业而言，造车新势力的地位同样重要韦小立的出现对BBA市场也有很大的影响

其实对于用户来说，BBA品牌的积累和BBA品牌的积累，产品的质量，自然给人更多的信任可是，伴随着造车新势力的发展，BBA品牌的优势逐渐被削弱除了产品质量基础，用车体验也是当前用户关注的焦点之一在车辆的体验中，行驶过程中的空气阻力是极其重要的一部分而风阻的控制可以直接影响车辆行驶过程中的能耗水平对于电动汽车来说，更小的驱动力意味着更好的经济性而且在同等条件下，续航里程更长根据消息显示，风阻系数每降低0.01，可以额外获得10公里的续航

有分析指出，当车速为50km/h时，风阻约占车辆阻力的30%当车速为100km/h时，风阻约占车辆阻力的58%当车速为120km/h时，风阻约占车辆阻力的65%当车速为160km/h时，风阻约占车辆阻力的73%所以风阻系数不仅关系到续航能力，还能更好的保证用户的安全驾驶而这一点，Xpeng Motors是很有发言权的

最近在Xpeng Motors发布的风洞测试中，可以看到自主新能源品牌在风阻系数的控制上非常用心其实在风阻系数的控制上，SUV车型因为车身定位有一定的局限性但是小鹏G9结合了自身的技术优势，风阻系数控制的非常好

资料显示，经过3000多个小时，750次电脑模拟测试，三轮风洞测试，小鹏G9进行了30次风阻优化，最终达到0.272的超低风阻相比同级别BBA奥迪Q8的0.36风阻，小鹏G9的优势非常明显不仅如此，即使在造车新势力中，小鹏G9的风阻依然十分亮眼蔚来旗下的ES6和ES8车型最低风阻也是0.28，与小鹏G9的数值0.272相差甚远相比豪华车卡宴0.34的风阻值，小鹏G9还是充满亮点的

风阻系数既能保证用户的续航里程，又能保证用车体验和安全系数至于小鹏G9，既能保证车辆的豪华，又有较低的风阻因此，对于BBA燃油车来说，在失去产品质量优势后，在用车体验上不断被新能源车赶超按照目前中国新能源产业23.8%的市场份额来看，留给BBA的时间已经不多了因此，对于BBA来说，要想实现突破，就必须在用车体验和自身技术上做更多的研究根据消息显示，小鹏G9的这款车型将于9月21日正式上市，BBA的压力也随之增大你认为BBA急需改变吗