智能汽车下半场决胜城市智能驾驶？

维摩卡DHT—PHEV激光雷达版本

日前，成都国际车展正式拉开帷幕，DHT—PHEV lidar版微摩卡正式亮相新车首次搭载城市NOH智能辅助驾驶系统，采用重感知，轻地图的新一代技术路线，是威品牌基于国内复杂的城市交通场景给出的技术解决方案这一解决方案背后有三股重要力量，它们是自动驾驶系统公司长城，Mimo智行和自动驾驶芯片供应商高通

新能源汽车前半部分是电气化，后半部分是智能化智能的核心是自动驾驶从主流车厂无人驾驶平台使用的计算平台来看，各大车厂使用的平台基本都是英伟达，Mobileye，地平线，三家在自动驾驶芯片领域形成第一集团那么，威品牌为什么坚持与Mimo和合作呢三方携手智慧出行的城市NOH有哪些领先地位车展期间，威品牌副总经理乔新宇，Mimo智行CEO顾接受了汽车的专访，对上述问题进行了详细解读

城市智能驾驶能力决定了智能汽车的品质。

魏副总经理乔新宇

最近几年来，威品牌开始布局新能源新赛道，向DHT混动产品全面转型伴随着中国汽车市场的巨变，很明显智能新能源赛道将是下半场在这方面，威品牌也在不断摸索经验，与时俱进威品牌副总经理乔新宇表示:智能新能源时代，竞争越来越激烈上半年，威品牌依靠全球最好的长寿命智能DHT系统，完成了对高端新能源的占领下半场，赢得城市场景的智能驾驶辅助系统将是赢得智能出行的关键乔新宇认为，决定智能汽车优劣的标准只有一个:城市层面的点对点智能导航，所以谁能做到这一点，谁就能拿到这张门票

在乔新宇看来，与其他新生力量不同，长城是一家有着30年经验和深厚基础的造车企业在智慧出行的过程中一定要选择顶级的合作伙伴他认为，Mimo在整个智能辅助驾驶研发领域是顶尖的，在自动驾驶数据和算法上有很强的技术创新能力另一个深度合作伙伴是高通目前在售的摩卡车型已经率先搭载了8155智能驾驶舱车载芯片，而此次摩卡激光雷达版更是全新的智能化升级，搭载了全球首个骑行平台的智能驾驶芯片，将有力助推威品牌进入智能化第一梯队

威牌城市NOH是自动驾驶技术的最前沿。

莫知行CEO古郝伟

目前市场上有很多车企可以实现城市中的一些高级驾驶辅助方案而威牌城市NOH与这些高级辅助驾驶方案的车企不同米之星CEO顾表示，首先，NOH在市内选择的芯片是高通，其他车企大多选择英伟达和Mobileye还是那句话，他们不用高精地图，在技术路线上朝着强调感知，计算能力，忽视地图的方向发展

在乔新宇看来，威品牌走的路很早就决定了，是一条正确的技术路线同时，乔新宇也认为，很多新势力车企使用的高精地图与普通地图不同虽然R&D成本低，流程快，但是会有很多政策限制，开放速度慢，需要一个城市一个城市来做但城市中的NOH现在用的是技术含量更高的重感知，重计算，轻地图的方案，而不是完全不用地图这种方案可以使登机速度更快

相比目前主流SUV车型辅助驾驶的硬件，摩卡DHT—PHEV激光雷达版绝对是领先的乔新宇评价说，今年是激光雷达的元年根据消息显示，毫米城的NOH配备了多达31个传感器，包括2个125线激光雷达，5个毫米波雷达，12个超声波雷达和12个高清摄像头硬件上车后，需要强大的计算平台，让他们在工作中学会思考和进化新车采用高通骁龙Ride平台下首款5nm高通骁龙8540+7nm高通骁龙9000方案，计算能力达到360 TOPS在中国首个自动驾驶数据智能系统MANA的加持下，在城市交通场景下，品牌城市NOH可以实现自动变道超车，红绿灯识别与车辆控制，复杂路口交通，无保护左右转弯等核心功能同时还可以应对车辆短距离切入道路，堵塞道路，路口，隧道，立交桥等复杂的城市交通场景核心城市场景覆盖率超过90%，交通流量处理能力高达4级

据顾透露，搭载city NOH的DHT—PHEV激光雷达版威摩卡将于2022年下半年正式上市首批新车上市交付后，消费者可在北京，保定等城市体验量产版城市NOH辅助驾驶功能根据目前的计划，city NOH将在年底前覆盖10个城市，明年将覆盖100多个城市

最近几年来，威品牌自研技术全面突破，在产品体验，用户操作等方面向高端智能新能源市场不断发力，成绩有目共睹伴随着中国新能源竞赛进入下半场，蔚来品牌再次提速，city NOH的亮相不仅将使蔚来品牌在城市辅助驾驶领域再下一城，也将助推蔚来品牌迈向高端智能化阶段摩卡DHT—PHEV lidar版能成为国内首款搭载NOH的量产车型，也充分表明了威品牌打赢智能汽车下半场的决心