扛不住了！A7L官降4万求销量，是时候捡漏了？

SAIC曾表示，A7L的到来更多是为了让奥迪品牌重新回到欧洲的地位，提升品牌形象，而不是追求销量现在来看，它给自己找了一个卖不出去的好台阶A7L在销量上真的没有给我们惊喜

数据显示，今年1—7月，A7L终端累计销量仅为2282台，7月销量仅为297台也就是说，A7L的月均销量只有300台左右SAIC奥迪曾预测A7L月销量在3000 ~ 5000辆左右你看实际销量就想说，尴尬吗

众所周知，SAIC奥迪最终实现了第一款国产车型A7L，过程并不轻松，时间也不短现在国内汽车市场终于形成了产品链，却很难卖，真的很悲哀

就在几天前，SAIC奥迪突然正式宣布奥迪A7L全系车型正式降价，最高降4.1万元，最低降2万元调价后为418.7—48.99万元不知道A7L的老车主会怎么想

其实A7L在改款或者换代的时候可以选择宣布降价在这种情况下，对消费者来说是很有诚意的，说不定还会买单但这种无端的直接官方宣布降价，而且即使配置部分升级，也会让消费者觉得还有降价空间但是现在已经到了这个地步，看得出A7L真的是忍无可忍，不得已而为之

当然，我相信SAIC奥迪也很清楚A7L卖不出去的原因第一件事就是放弃灵魂进口A7标志性的溜背造型在国产A7L上消失了，一辆运动型轿车被改成了类似奥迪A6L的三厢商务车，消费者真的很难接受

还有就是定位怪异A7L虽然是基于大A6L的称号，但从实际尺寸来看，与A6L相差不远而且现在市场上两款车都有很大的优惠，优惠后的价格差别也不大部分地区奥迪A6L裸车最低起步价降到35万多一点，还不如A7L划算

现在，SAIC奥迪想要在短时间内实现销量的突破，只能看这次降价有没有效果了毕竟依靠其第二款量产车奥迪Q5 e—tron似乎无望自上市以来，这款车在市场终端的销量也是持续低迷

根据乘联会的数据，奥迪Q5 e—tron月销量97辆，6月125辆，7月261辆，三个月仅483辆，在豪华车市场基本是垫底的一个。

还有第三款奥迪Q6，7月份正式开启预售从前两款车在市场上的反应来看，估计Q6的认知度不会太高更重要的是，这款车采用了和大众途安相同的MQB Evo平台，轴距和途安最近都是2980mm被大家视为途安的换壳车，估计以后很难得到消费者的认可了

试想，这次A7L降价并没有帮助SAIC奥迪实现销量增长，未来的路会更加艰难。